０７年６月、名古屋市交通局野並営業所のバス運転手の男性（当時３７歳）が職場でのパワーハラスメントを示唆する文書を残して焼身自殺した問題で、男性の公務災害認定を支援する会の結成総会が３０日、同市熱田区の労働会館であった。会は今後、署名活動をしながら支援者を増やす。

　会は市交通局労働組合の元支部長ら７人で役員を構成。結成総会には男性の両親や市交通局職員、ＯＢら約５０人が参加した。

　男性の自殺を巡り遺族は０８年７月に公務災害の認定を市に申請。遺族側は「職場での度重なる指導が強度のストレスとなり、うつ状態にあった」と主張している。地方公務員災害補償基金名古屋市支部が審査している。

　総会では遺族の代理人弁護士が自殺の経緯や背景を説明した。男性がうつ病を発症した要因として、交通局の本庁職員が添乗指導で男性に「葬式のようなしゃべり方」と指摘していたことや、男性に覚えのない接客に関する苦情について、交通局が重ねて指導したことなどを挙げた。

　０７年５月にはバス車内での乗客転倒事故を巡り、交通局が男性の運転時の事故として処理したことに対し、男性が「納得できない」と同僚にメールを送っていたことが分かっている。交通局は事故・苦情を１年間に３回受けた運転手に「リフレッシュ研修」と称する再教育を行っている。遺族側は男性が研修の対象者になると考え、事故の責任を押し付けられた絶望感と相まってストレスを増大させたと主張している。

　市はパワーハラスメントを否定しているが、総会で男性の父親（６９）は「息子の死を無駄にしてはいけない。真実を知りたい」と訴えた。【式守克史】

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　国土交通省は、公共工事の新技術活用システム「ＮＥＴＩＳ」に登録された技術について、２００７年度の活用状況をまとめた。新技術活用率（総工事件数に占める新技術活用工事件数の割合）は、前年度と比べ11・１ポイント増の31・６％となり、行政効率化推進計画に盛り込んだ目標（30％）を達成した。
　各地方整備局ごとに見ると、新技術活用率が最も高いのは四国の42・５％。次いで、東北42・２％、中国41・６％、北陸36・７％などの順。
　07年度に活用数が多かった技術は、センターポールなどに代わる新工法「ランブルストリップス」、現場コンクリート打設に代わる新工法「ガンテツパイル」、グラベルドレーン工法に代わる新工法「ＳＡＶＥコンポーザー」などだった。
　ＮＥＴＩＳは、公共工事に役立つ新技術の活用・普及を目的として、国交省が１９９８年から運用しているデータベースシステム。２００６年度には、申請者自らが登録する「申請情報」に加え、各地方整備局などでの評価結果など「評価情報」を反映させた新たな仕組みを構築した。

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国土交通省は、公共工事の新技術活用システム（ＮＥＴＩＳ）に登録された技術の中から、不動テトラが開発した静的締固め砂杭工法「ＳＡＶＥコンポーザー」など４技術を「推奨技術候補」に選んだ。これらの技術は来年度に「推奨技術」の選考対象とし、総合評価方式で技術提案を審査する際、積極的に評価していく。
　ＮＥＴＩＳは、公共工事に役立つ新技術の活用・普及を目的として、国交省が1998年から運用しているデータベースシステム。06年度には、申請者自らが登録する「申請情報」に加え、各地方整備局などでの評価結果など「評価情報」を反映させた新たな登録の仕組みを構築。合わせて、優れた技術を「活用促進技術」「推奨技術候補」「推奨技術」などとして選定し、総合評価方式や工事成績評定での加点といった優遇措置を講じる方針を明確にした。
　推奨技術候補の概要は次の通り（カッコ内は技術開発者）。
　▽静的締固め砂杭工法「ＳＡＶＥコンポーザー」（不動テトラ）▽鋼管ソイルセメント杭工法「ガンテツパイル」（クボタ、塩見組ほか）▽「すきとり土」の現場内選別工法（あすなろ道路、コマツ北海道）▽警告型切削溝による正面衝突事故防止対策「ランブルストリップス（センターライン対応型）」（ＮＩＰＰＯコーポレーション、土木研究所寒地土木研究所）

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弊社の取り扱っているスリップアウトとテクニカル・フィールドもＮＥＴＩＳ（ネティス）に登録されています。

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