国土交通省　九州地方整備局　北九州国道事務所管轄の福岡市内の歩道部のグレーチングの滑り止めとしてスリップレイトΣ０１が採用導入されました。

福岡県の道路工事に伴い、学校の通学路に設置されたグレーチングが滑るとの事で、スリップレイトΣ０１（骨材ＴＫ－Ｂ）が使用されました。

大阪府某市歩道橋の階段とスロープに設置された長尺シートへの滑り止め加工をしました。

長尺シートは防滑性と謳われているものでしたが、やはり縞鋼板やノンスリップグレーチングと同じで靴やタイヤの接地面積が少なくなる分滑るんですよね。

皆様、まやかしの防滑性能に騙されてはいけませんよー。

作日は大阪府河内長野市マンホール蓋すべり抵抗試験用の 防滑加工を行ないました。

というのも河内長野市の「下水道用鋳鉄製マンホールふた仕様書」http://www.city.kawachinagano.osaka.jp/content/000023605.pdf
の第１回改定が平成２１ 年１ 月１３ 日にあり、歩道用マンホール蓋のスリップ防止性能の規定が追加された事に伴ない、スリップレイトΣ０１が良いとの事で、公的機関ですべり抵抗試験を行い、その結果が仕様書に規定された項目を満足すれば採用していただけるとの事です。

歩道用鋳鉄製マンホールふた表面のスリップ防止性能
１．適用範囲
この附属書は、河内長野市下水道用鋳鉄製マンホールふた仕様書に規定する、φ600 のふた及びφ900-600 のふた及び小口径マンホールふたに使用する歩道用スリップ防止性能について規定する。
２．形状
原則として、φ600 のふたのマンホールの表面模様は、添付図面(別図－②)のとおりとする。小口径マンホールふたに使用するデザインについては問わない。
３．性能
３．１ 安全性 ふたの表面は、歩行者のスリップ防止を長期的に維持し、ふた上を歩行した際に、歩行者が違和感やショックを感じない構造であること。
３．2 すべり抵抗値 ふた表面は、湿潤状態ですべり抵抗（BNP）40 以上を有すること。
３．３ 仕様 既設マンホールふたへの加工の仕様及び納入時から仕様の２つの仕様とする。
既設マンホールふたへの性能仕様については、現地加工、および仮ふた使用による工場加工等により容易な加工等とする。また効果維持期間を２年以上とする。
３．製品検査
３．１ すべり抵抗検査 試験については、ふた表面のすべり抵抗値を測定するものとする。試験方法は、「舗装試験法便覧 6-5 舗装路面のすべり抵抗の測定方法 振子式スキッドレジスタンステスターによる方法」にて実施する。検査を実施するふたについては、φ６００のＴ-14 もしくはT-25 にて実施するものとする。この試験に関しては、公的と認められる試験機関での検査の必要がある。
４．その他
河内長野市下水道用鋳鉄製マンホールふた仕様書 ８．その他と同様とする。但し、８.４の項目は除外する。

大阪府鳳土木事務所様の発注により、堺阪南線歩道改善工事のＬ型ブロック車両乗り入れ縁石に滑り止め加工を順次行なっています。

現在は日生建設㈱様分の約１５０ｍを仮置場で加工しています。

昨日は、滑り止め加工の終わった蓋を設置してきました。

これからも堺市民の安全を守るために随時、施工箇所を拡大していかれるそうです。

御発注ありがとうございました。

本日は、スリップレイトΣ０１で骨材はＴＫ－Ｂを使用して滑り止め加工を行ないました。

明日は、入替え設置です。

今日は、昨日入れ替えてきた蓋の掃除です。

アスファルトが模様の凹部分に結構詰まっていて、２０枚分除去をするのに手間がかかり、２人で丸１日作業しました。

堺市竹城台下水道管理事務所さまの御発注により、現在設置しているマンホール蓋で、危険と思われる箇所の滑り止めをスリップレイトΣ０１で施工します。

とりあえず今回は、試験的に２０箇所の蓋に加工を行なうため、本日は仮の蓋との入れ替えを行ないました。

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